汽轮机在开始加热或停止冷却，负载发生变化时，汽缸和转子会发生热膨胀或冷却收缩，我们将设备热膨胀和冷却收缩之间产生的压差称为膨胀差。今天小编为大家详细介绍了该设备的膨胀差，大家可以了解一下。
1.机器的入口蒸汽压力很高，超超临界汽轮机的蒸汽压力为31MPa，蒸汽温度约为600度，这将涉及材料性能、冶金能力、设计制造等。
2.由于转子受热面积大于汽缸受热面积，且转子质量小于对应汽缸质量，因此蒸汽对转子表面的放热系数较大。
3.所以在同样的条件下，转子的温度变化比汽缸的温度变化快，转子与汽缸之间存在膨胀差，这是指转子与汽缸之间的相对膨胀差，所以称为相对膨胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的膨胀差为正膨胀差；
4.例如，当进入汽轮机的蒸汽温度明显升高或设备变暖时，转子和汽缸同时受热膨胀。由于转子的质量小于气缸的质量，加热后膨胀更快，轴向膨胀量大于气缸，呈现正膨胀差。
5.当汽缸膨胀大于转子膨胀时，膨胀差为负。
一、汽轮机启动时如何控制胀差的差距
1.选择适当的参数。
2.制作合适的温升和升压曲线。
3.及时投汽缸、法兰加热装置，控制各部分金属温差在规定范围内。
4.控制升速和恒速预热时间，加载后，根据气缸温度掌握升速。
5.冲洗加热器时，及时调节真空度。
6.轴封供汽应正确使用并及时调整。
7.调整轴承润滑油供给温度。
当进入汽轮机的蒸汽温度显著下降或其滑动参数停止时，转子和汽缸因冷而同时收缩。由于转子质量小于气缸，冷后收缩较快，轴向收缩大于气缸，呈现负膨胀差。
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